第186章 最后一刻，终于做出了改变
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时间过得很快。
五十多分钟一晃而过。
时间又过得很慢。
现在的每一秒对于陆轻舟来说都是煎熬。
不只是陆轻舟。
驾驶舱里的陈冰冰、副驾驶汪杰。
万里之外的雷霆云等山航高层，魔都、蓉城、首都等地民航部门高层，以及所有关心山航SC1167航班的网友们。
现在的每一分，每一秒都是煎熬。
他们既想时间过得更快一些，在最短的时间内知道这架‘生死航班’的最终大结局。
但是又想时间无限漫长。
因为他们担心自己无法承受‘生死航班’的悲惨结局。
就连天空中。
为山航1167一直保驾护航，见惯了大风大浪的两名空军战斗机飞行员，现在都已经满脸关切的看着下方空域。
唉~~~
这架命运多舛的航班运气实在是太差了。
如果是平时的话。
货舱起火已经是了不得的大事了。
在降落过程中遭遇速度达到14米/秒的狂风，更是倒霉到了极点。
但是这架客机不但两起倒霉事件都遇上了，飞机上还有可能有爆炸物。
随时可能爆炸。
他奶奶的。
这是什么逆天的运气。
才会在同一趟航班上遭遇到这么多件倒霉事？
现在这两名飞行员都对客机机长十分钦佩。
不说别的。
光说人家的心理素质就已经强到可怕。
因为如果是普通人遇到这种事，早就已经被吓得手足无措了。
不！
不仅仅是普通人。
哪怕是他们这种专业人士。。
在极短的时间内遭遇这么多变故，也已经方寸大乱了。
但是这架客机的机长不但趁沉着冷静，把飞机从黔州省腹地一路平稳的飞到了春城。
更在降落时遭遇大风天气及时调整，竟然选择顺风向落地。
作为战斗机飞行员。
他们自然已经看出了陆轻舟的企图。
其他人根据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。
因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。
这还能有假？
只有这两名飞行员已经看出来了。
陆轻舟的落地跑道依然是22左。
他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。
这时候。
飞机的高度已经低于1000英尺了。
驾驶舱内。
警笛警告系统的‘biUbiUbiU’提示声随即响了起来。
这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。
每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。
有时候。
该警报声还会伴随‘pUll Up’（拉起）警报。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。
飞机距离跑道越来越近。
所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。
塔台管制员现在不再和机组联系。
这么近的距离。
再联系机组岂不是添乱吗？
不少管制员甚至都已经跑出了指挥中心，来到阳台上仰头看着远处天空。
呼~~呼~~呼~~
现在地面侧风依然十分强劲，而且丝毫没有减弱的趋势。
更远处的建筑物上。
密集的人群也全都把镜头对准了天空。
当这架飞机从一个小黑点，变得清晰可见的时候。
几乎所有人都欢呼起来了。
“真的是山航1167航班。”
“现在风速这么大，会不会对飞机的降落造成麻烦啊？”
“1167也太倒霉了，什么破事都遇到上了。”
“但是你们看飞机飞行依然平稳，就像是没有受到侧风影响一样。”
“是哎，真的好稳哎。”
“不愧是山航的老司机，平时什么花活都玩的出来，关键的时候还是值得依靠的。”
“但是我怎么感觉飞机航向有点问题，似乎是顺风降落。”
“真的是顺风，我擦，机长搞什么鬼？”
“机长真的要害死人了，这种大风天顺风落地，他是觉得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。”
“你们这些小白都知道顺风比逆风更危险，难道机长不知道？”
“就是，机长这么做一定有他的原因，你们不懂就给我闭嘴。”......
争论声，议论声此起彼伏。
有人质疑，也有人维护。
有些人甚至觉得陆轻舟的表现堪称‘战犯级’。
一定会害死飞机上所有人。
但是很快也会有人开口维护。
不过不管是维护也好，质疑甚至谩骂也好。
对陆轻舟而言都无关紧要。
现在飞机的动力系统已经彻底关闭了，完全依靠惯性滑翔飞行。
扰流板、襟翼、起落架等等也都已经预位着陆位。
已经做好了落地的所有准备了。
陆轻舟双手握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。
这架波音737-800客机一边下高度，一边顺着风向朝前滑翔飞行。
他就像是一个技艺高超的舞者。
踮着脚尖，在刀尖上跳舞。
只要他稍稍有了疏忽，就有可能酿成难以挽回的灾难。
“CAT III SINGLE。”（是指波音飞机的一种进近着陆能力，即三类单通道进近着陆）
驾驶舱内。
提示音再一次响起。
陆轻舟和汪杰依然充耳未闻。
“CAT I”（一类通道）
“five hUndred”（500英尺）
就在飞机提示音再一次响起的时候，汪杰才突然意识到不对劲。
因为飞机机头已经越过了03右跑道，继续向右偏移。
“机长，我们没有对准跑道。”他立即大声提醒。
但是陆轻舟似乎没有听到他的话一样，依然保持向右偏移的同时，不停地调整着飞机的飞行姿态。
汪杰顿时急的就跟热锅上的蚂蚁一样。
现在飞机的高度已经低于150米了。
早就已经下到了决断高度以下。
而且现在飞机这个状态，根本不具备复飞的可能性。
现在机头没有对准跑道。
难道机长是想把飞机随便降落在任何地方吗？
找死不是这么找的吧。
但是就在他又要大声提醒的时候。
一条新的跑道赫然出现在他的视线里。
而当这条新的跑道‘出现’之后。
本来驾驶飞机一直向右偏移的陆轻舟，突然做出了改变了。
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时间又过得很慢。
现在的每一秒对于陆轻舟来说都是煎熬。
不只是陆轻舟。
驾驶舱里的陈冰冰、副驾驶汪杰。
万里之外的雷霆云等山航高层，魔都、蓉城、首都等地民航部门高层，以及所有关心山航SC1167航班的网友们。
现在的每一分，每一秒都是煎熬。
他们既想时间过得更快一些，在最短的时间内知道这架‘生死航班’的最终大结局。
但是又想时间无限漫长。
因为他们担心自己无法承受‘生死航班’的悲惨结局。
就连天空中。
为山航1167一直保驾护航，见惯了大风大浪的两名空军战斗机飞行员，现在都已经满脸关切的看着下方空域。
唉~~~
这架命运多舛的航班运气实在是太差了。
如果是平时的话。
货舱起火已经是了不得的大事了。
在降落过程中遭遇速度达到14米/秒的狂风，更是倒霉到了极点。
但是这架客机不但两起倒霉事件都遇上了，飞机上还有可能有爆炸物。
随时可能爆炸。
他奶奶的。
这是什么逆天的运气。
才会在同一趟航班上遭遇到这么多件倒霉事？
现在这两名飞行员都对客机机长十分钦佩。
不说别的。
光说人家的心理素质就已经强到可怕。
因为如果是普通人遇到这种事，早就已经被吓得手足无措了。
不！
不仅仅是普通人。
哪怕是他们这种专业人士。。
在极短的时间内遭遇这么多变故，也已经方寸大乱了。
但是这架客机的机长不但趁沉着冷静，把飞机从黔州省腹地一路平稳的飞到了春城。
更在降落时遭遇大风天气及时调整，竟然选择顺风向落地。
作为战斗机飞行员。
他们自然已经看出了陆轻舟的企图。
其他人根据山航1167航班的航迹图，可能会误会陆轻舟被逼无奈，只能选择更短的03右跑道落地。
因为飞机机头已经慢慢朝向03右了。
这还能有假？
只有这两名飞行员已经看出来了。
陆轻舟的落地跑道依然是22左。
他之所以选择向右偏移机身，只不过是利用顺风减轻飞机的颠簸，同时利用风力推着飞机往22左跑道而已。
这时候。
飞机的高度已经低于1000英尺了。
驾驶舱内。
警笛警告系统的‘biUbiUbiU’提示声随即响了起来。
这种警报声主要是提醒飞行员注意飞机接近地面或者其他障碍物。
每次飞机落地时，都会响起类似的警报声。
有时候。
该警报声还会伴随‘pUll Up’（拉起）警报。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陆轻舟和汪杰都没有太把这个警报声放在心上，而是全神贯注驾驶着飞机。
飞机距离跑道越来越近。
所有人的注意力也都全部聚集到这架飞机上。
塔台管制员现在不再和机组联系。
这么近的距离。
再联系机组岂不是添乱吗？
不少管制员甚至都已经跑出了指挥中心，来到阳台上仰头看着远处天空。
呼~~呼~~呼~~
现在地面侧风依然十分强劲，而且丝毫没有减弱的趋势。
更远处的建筑物上。
密集的人群也全都把镜头对准了天空。
当这架飞机从一个小黑点，变得清晰可见的时候。
几乎所有人都欢呼起来了。
“真的是山航1167航班。”
“现在风速这么大，会不会对飞机的降落造成麻烦啊？”
“1167也太倒霉了，什么破事都遇到上了。”
“但是你们看飞机飞行依然平稳，就像是没有受到侧风影响一样。”
“是哎，真的好稳哎。”
“不愧是山航的老司机，平时什么花活都玩的出来，关键的时候还是值得依靠的。”
“但是我怎么感觉飞机航向有点问题，似乎是顺风降落。”
“真的是顺风，我擦，机长搞什么鬼？”
“机长真的要害死人了，这种大风天顺风落地，他是觉得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。”
“你们这些小白都知道顺风比逆风更危险，难道机长不知道？”
“就是，机长这么做一定有他的原因，你们不懂就给我闭嘴。”......
争论声，议论声此起彼伏。
有人质疑，也有人维护。
有些人甚至觉得陆轻舟的表现堪称‘战犯级’。
一定会害死飞机上所有人。
但是很快也会有人开口维护。
不过不管是维护也好，质疑甚至谩骂也好。
对陆轻舟而言都无关紧要。
现在飞机的动力系统已经彻底关闭了，完全依靠惯性滑翔飞行。
扰流板、襟翼、起落架等等也都已经预位着陆位。
已经做好了落地的所有准备了。
陆轻舟双手握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。
这架波音737-800客机一边下高度，一边顺着风向朝前滑翔飞行。
他就像是一个技艺高超的舞者。
踮着脚尖，在刀尖上跳舞。
只要他稍稍有了疏忽，就有可能酿成难以挽回的灾难。
“CAT III SINGLE。”（是指波音飞机的一种进近着陆能力，即三类单通道进近着陆）
驾驶舱内。
提示音再一次响起。
陆轻舟和汪杰依然充耳未闻。
“CAT I”（一类通道）
“five hUndred”（500英尺）
就在飞机提示音再一次响起的时候，汪杰才突然意识到不对劲。
因为飞机机头已经越过了03右跑道，继续向右偏移。
“机长，我们没有对准跑道。”他立即大声提醒。
但是陆轻舟似乎没有听到他的话一样，依然保持向右偏移的同时，不停地调整着飞机的飞行姿态。
汪杰顿时急的就跟热锅上的蚂蚁一样。
现在飞机的高度已经低于150米了。
早就已经下到了决断高度以下。
而且现在飞机这个状态，根本不具备复飞的可能性。
现在机头没有对准跑道。
难道机长是想把飞机随便降落在任何地方吗？
找死不是这么找的吧。
但是就在他又要大声提醒的时候。
一条新的跑道赫然出现在他的视线里。
而当这条新的跑道‘出现’之后。
本来驾驶飞机一直向右偏移的陆轻舟，突然做出了改变了。
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