第138章 与陈冰冰的配合总算默契了
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“调整频道125.76，联系泉城进近，山航8857收到。”
陈冰冰说完。
就可怜巴巴的看着陆轻舟。
因为她只会充当传声筒。
调频神马的完全不会呀。
陆轻舟当然也不会指望她会。
所以陆轻舟一边控制飞机，一边伸手完成调频。
还好这架波音737-800客机够智能。
机长和副驾驶这两个位置其实有两套独立的操作系统。
也就是说。
机长可以坐在自己的位置上，完成大部分的飞机驾驶程序。
副驾驶也一样。
不过也有一些操作只能由机长或者副驾驶完成。
这就是陆轻舟为什么解开安全带。
因为有时候他必须向左边侧着身子，伸长手才能完成操作。
当陆轻舟完成调频之后。
先朝陈冰冰竖起了大拇指，然后又将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
说是将全部注意力放在驾驶飞机上其实也不准确。
因为陆轻舟对陈冰冰始终不太放心。
所以依然稍稍分神，观察她的操作是否准确。
陈冰冰见到陆轻舟已经完成了调频。
也不敢再耽搁。
而是马上开口道，“泉城进近，山航8857航班......”
泉城进近管制大厅内。
当陈冰冰的声音响起来的时候，管制员顿时一脸懵逼。
什么鬼？
就只交代了自己的航班号，其他信息都没有我怎么为你引导？
不过驾驶舱内的陆轻舟也察觉到了不对劲。
赶忙补充道，“泉城进近，山航8857航班。SUper 通播A，飞向ATAGA。“
‘飞向ATAGA’指的是航空器按照点融合进近程序飞向ATAGA这个导航点，属于专业术语。
所以陈冰冰不知道完全在情理之中。
陆轻舟顿了顿，又道，“我航班副驾驶突发疾病，申请‘Mayday’通过。”
泉城进近管制员这才反应过来。
是那架发送‘Mayday’的航班哦。
现在是找了个空姐临时客串副驾驶吗？
不过他心里虽然有很多猜测，但还是马上回答道，“山航8857 SUper 你好，泉城进近已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
但是才说完。
他马上就意识到自己说的太深奥了。
赶紧重复道，“山航8857，我已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
不过‘ATAGA1进港’他说的并不是专业术语（单词）。
而是将这个单词直接拼出来了。
果然。
听他这么说。
陈冰冰马上就反应过来。
立即重复道，“通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。山航8857收到。”
重复完了。
她赶紧扭头看向陆轻舟。
发现陆轻舟表情不为所动之后，悬着的心总算重新回到了肚子里。
因为只要陆轻舟表情没有异常，尤其是没有皱着眉头，就说明自己的‘传声筒’做的不错。
很快。
泉城进近管制员的声音又在通讯频道里响起，“山航8857，下高度5000米保持，减速250.”
陈冰冰立即又重复了一遍。
陆轻舟继续压杆低头，同时慢慢减速。
很快。
陈冰冰就已经适应了与泉城进近管制员的沟通。
在管制员的指引下。
飞机的高度很快就下到了1000米以下。
已经快接近决断高度了。
当飞机的高度低于1000米的时候，泉城进近管制员马上又开口提醒道，“山航8857，下高度900米保持，航向350，可以盲降进近，跑道01R，建立报告。”
“下高度900米保持，航向350，建立01R盲降进近，建立报告，山航8857。”陈冰冰很好的履行了传声筒的职责。
陆轻舟依然表情严肃。
伸手按下按钮。
建立盲降。
飞机的高度持续下降。
此时。
泉城市区已经出现在了二人的视线之中。
这座北方重镇市区面积广袤。
不过和其他北方城市不太一样的是，泉城虽然也是建立在平原上，但是四周也有一座座低矮的小山，并不是一望无垠的大平原。
所以从高空往下看。
风景更加秀丽。
而不像其他平原城市那么单调。
但是现在两个人哪有欣赏风景的心思。
不只是他们俩没有欣赏风景的心思，就连客舱里的乘客现在也都惴惴不安。
平时看到泉城市区的话，他们都会感到雀跃和高兴。
毕竟家到啰。
但是今天可不一样。
飞机一秒钟没有落地成功。
他们就依然处于危险之中。
所以现在哪还有回家的喜悦？
分明是半只脚踏进鬼门关的恐慌和担忧。
800米
700米
650米......
“山航8857，速度180保持，到接地点8海里。”进近管制员的声音再一次响起。
陈冰冰马上重复一遍，“速度180保持，到接地点8海里，山航8857。”
就在这个时候。
陆轻舟的声音突然响了起来了，“泉城进近，建立航道了，山航8857,。”
陈冰冰有些诧异的看向陆轻舟。
不过很快。
管制员就回复道，“山航8857，调频124.88，联系遥墙塔台，祝顺利....”
“调频124.88，联系遥墙塔台，山航8857.”
陈冰冰话才说完，陆轻舟就已经完成了调频了。
配合十分默契。
而此时。
飞机的高度已经下到了600米左右了。
————
pS：今天的这两更晚了10分钟左右，不过今天两更依然更新啰，不算食言而肥。跪求各位大佬的打赏，因为平台完全不给量，全都是老书友的追更，所以这本书看起来数据很好，但是每天的日收只有一两百块钱而已，所以如果可以的话，麻烦追更的大大们给点打赏可以吗？就免费的系统给的1毛钱就行了，算是给作者君一点小小的鼓励。跪求各位大大啦，要不然真的很难坚持。
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陈冰冰说完。
就可怜巴巴的看着陆轻舟。
因为她只会充当传声筒。
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陆轻舟当然也不会指望她会。
所以陆轻舟一边控制飞机，一边伸手完成调频。
还好这架波音737-800客机够智能。
机长和副驾驶这两个位置其实有两套独立的操作系统。
也就是说。
机长可以坐在自己的位置上，完成大部分的飞机驾驶程序。
副驾驶也一样。
不过也有一些操作只能由机长或者副驾驶完成。
这就是陆轻舟为什么解开安全带。
因为有时候他必须向左边侧着身子，伸长手才能完成操作。
当陆轻舟完成调频之后。
先朝陈冰冰竖起了大拇指，然后又将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
说是将全部注意力放在驾驶飞机上其实也不准确。
因为陆轻舟对陈冰冰始终不太放心。
所以依然稍稍分神，观察她的操作是否准确。
陈冰冰见到陆轻舟已经完成了调频。
也不敢再耽搁。
而是马上开口道，“泉城进近，山航8857航班......”
泉城进近管制大厅内。
当陈冰冰的声音响起来的时候，管制员顿时一脸懵逼。
什么鬼？
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不过驾驶舱内的陆轻舟也察觉到了不对劲。
赶忙补充道，“泉城进近，山航8857航班。SUper 通播A，飞向ATAGA。“
‘飞向ATAGA’指的是航空器按照点融合进近程序飞向ATAGA这个导航点，属于专业术语。
所以陈冰冰不知道完全在情理之中。
陆轻舟顿了顿，又道，“我航班副驾驶突发疾病，申请‘Mayday’通过。”
泉城进近管制员这才反应过来。
是那架发送‘Mayday’的航班哦。
现在是找了个空姐临时客串副驾驶吗？
不过他心里虽然有很多猜测，但还是马上回答道，“山航8857 SUper 你好，泉城进近已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
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赶紧重复道，“山航8857，我已经在雷达上看到你了，通播B，预计盲降01R，按照ATAGA1进港。”
不过‘ATAGA1进港’他说的并不是专业术语（单词）。
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果然。
听他这么说。
陈冰冰马上就反应过来。
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重复完了。
她赶紧扭头看向陆轻舟。
发现陆轻舟表情不为所动之后，悬着的心总算重新回到了肚子里。
因为只要陆轻舟表情没有异常，尤其是没有皱着眉头，就说明自己的‘传声筒’做的不错。
很快。
泉城进近管制员的声音又在通讯频道里响起，“山航8857，下高度5000米保持，减速250.”
陈冰冰立即又重复了一遍。
陆轻舟继续压杆低头，同时慢慢减速。
很快。
陈冰冰就已经适应了与泉城进近管制员的沟通。
在管制员的指引下。
飞机的高度很快就下到了1000米以下。
已经快接近决断高度了。
当飞机的高度低于1000米的时候，泉城进近管制员马上又开口提醒道，“山航8857，下高度900米保持，航向350，可以盲降进近，跑道01R，建立报告。”
“下高度900米保持，航向350，建立01R盲降进近，建立报告，山航8857。”陈冰冰很好的履行了传声筒的职责。
陆轻舟依然表情严肃。
伸手按下按钮。
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飞机的高度持续下降。
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这座北方重镇市区面积广袤。
不过和其他北方城市不太一样的是，泉城虽然也是建立在平原上，但是四周也有一座座低矮的小山，并不是一望无垠的大平原。
所以从高空往下看。
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而不像其他平原城市那么单调。
但是现在两个人哪有欣赏风景的心思。
不只是他们俩没有欣赏风景的心思，就连客舱里的乘客现在也都惴惴不安。
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毕竟家到啰。
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他们就依然处于危险之中。
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800米
700米
650米......
“山航8857，速度180保持，到接地点8海里。”进近管制员的声音再一次响起。
陈冰冰马上重复一遍，“速度180保持，到接地点8海里，山航8857。”
就在这个时候。
陆轻舟的声音突然响了起来了，“泉城进近，建立航道了，山航8857,。”
陈冰冰有些诧异的看向陆轻舟。
不过很快。
管制员就回复道，“山航8857，调频124.88，联系遥墙塔台，祝顺利....”
“调频124.88，联系遥墙塔台，山航8857.”
陈冰冰话才说完，陆轻舟就已经完成了调频了。
配合十分默契。
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飞机的高度已经下到了600米左右了。
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